​鈦合金（jīn）指的是多種用鈦與其他金屬製成的（de）合金金屬。鈦是20世紀50年代發展起來的一種重要（yào）的結構金屬（shǔ），鈦（tài）合金強（qiáng）度高、耐蝕性好、耐熱性高。20世紀50～60年代，主要是發展航空發動機用的高溫鈦合（hé）金和機體（tǐ）用的（de）結構鈦（tài）合（hé）金（jīn）。
鈦合金（jīn）主要用於製作飛（fēi）機發動機壓氣機部件，其次為火箭、導彈和高速飛機的結構件（jiàn）。
鈦合金的硬度大於HB350時切削加工（gōng）特別困（kùn）難，小於HB300時則容易出現粘刀現象，也難於切削。但鈦（tài）合金的硬度隻是難於切削加工的一個方麵（miàn），關鍵（jiàn）在於（yú）鈦合金本身化學、物理、力學性能間的綜合對其切削加（jiā）工性的影響。鈦合金有如下切（qiē）削特（tè）點：
(1)變形係數小（xiǎo）：這是鈦合金切削加工的顯著特點，變形係數小於或接近於1。切屑在前（qián）刀麵上滑動摩擦的路程大大增大，加（jiā）速刀具磨損。
(2)切削（xuē）溫度高：由（yóu）於鈦合金的（de）導熱係數很小（隻（zhī）相當於45號鋼的1/5～1/7），切屑與前刀麵的接（jiē）觸長度極短，切削（xuē）時產生的熱不易（yì）傳出，集中在切削區和切（qiē）削刃附近的（de）較小範圍內，切削溫度很高（gāo）。在相同的切削條件下（xià），切削溫度可（kě）比切（qiē）削45號鋼時高出一（yī）倍以上。
(3)單位麵積上的切削力大：主切削力比切鋼時約小（xiǎo）20%，由於切屑與前（qián）刀麵（miàn）的接觸長度極短，單位接觸麵積上的切（qiē）削（xuē）力大（dà）大增加，容易造成崩刃。同時，由於鈦合金的彈性模量小（xiǎo），加工時在徑向力作用下容易產生（shēng）彎曲變形，引起振動，加大刀具磨損並影響零件的精度。因此，要求工藝係統應具有較好（hǎo）的剛性。
(4)冷硬（yìng）現象嚴重：由於鈦的化（huà）學活性大，在高（gāo）的（de）切削溫度下，很（hěn）容易吸收空氣中的氧和氮形成硬而脆的外皮；同時切削過程中（zhōng）的塑性（xìng）變形也會造成表麵硬化。冷硬現象不僅會降低（dī）零件的（de）疲（pí）勞強（qiáng）度，而且能加（jiā）劇刀具磨損，是切削鈦合金時的一個很重（chóng）要特（tè）點。
(5)刀具易磨損（sǔn）：毛坯經過衝壓、鍛造、熱軋等方法加工後，形（xíng）成硬而脆的不均勻外皮，極易造（zào）成崩刃現象，使得切除（chú）硬皮成為鈦合金加工中最困難的工序。另外，由於鈦合金對刀具材料的化學親和性強，在切削溫度（dù）高和單（dān）位麵積上切（qiē）削力大的條件下，刀（dāo）具很容易產生（shēng）粘結磨（mó）損。車削鈦合金時，有時（shí）前刀麵（miàn）的磨（mó）損甚至比後刀麵更（gèng）為嚴（yán）重；進給量f<0.1 mm/r時，磨損主要發（fā）生在後刀麵上；當f>0.2 mm/r時，前刀麵將出現磨損；用硬質合金刀具精車和半精車（chē）時，後刀麵的磨損以VBmax小於0.4 mm較（jiào）合（hé）適。
在銑削加工中，由於鈦合金材料的導熱係數低，而且切屑與前刀（dāo）麵的接觸長度極短，切削時產生的熱不易傳出，集中在切削變形區和切削刃附近的（de）較小範圍內，加工時切削刃刃口處（chù）會產（chǎn）生極高的切削溫（wēn）度，將大（dà）大縮短刀具壽命。對於鈦合金Ti6Al4V來說，在刀具強度和機床（chuáng）功率允許的條件下，切削溫度的（de）高低是影響刀具壽命的關鍵因素，而並（bìng）非切削力的大小。