​鈦合金指的是多種用鈦與其他金屬製成的合金金屬。鈦是20世紀50年代發展起來的一種重要的結構金屬，鈦合金強度高、耐蝕性好、耐（nài）熱性高。20世紀50～60年代，主要是發展航空發動（dòng）機用的高溫鈦（tài）合金和機體用的結構鈦合金。東莞鈦合金加工廠講解一下存在的問題：
鈦合金具有質量輕、比強度高、耐腐蝕性好等優點，故被廣泛應用在汽車工業中，應用鈦合金最多的是汽車發動機係統。利（lì）用鈦合金製造發動機零件有很多好處。
鈦合金的密度低，可以降低運動零件的慣性質量，同時鈦氣門彈簧可以增（zēng）加自由振動，減弱車身（shēn）的振顫，提高發（fā）動機的轉速及輸出功率（lǜ）。
減小運動零件的慣性質量（liàng），從而使摩擦力減小（xiǎo），提高發動機的燃油效率。選擇鈦合金可以減輕相關零件的負載應力，縮小零（líng）件（jiàn）的尺（chǐ）寸，從而使發（fā）動機及整車的質量（liàng）減輕。零部件慣（guàn）性質量的降低，使得振動和噪聲減弱（ruò），改善發動機的性能。 鈦合金在其他部（bù）件上的應用可提高人員的舒適度和汽車的美觀等。在（zài）汽車工（gōng）業上的應用，鈦合金在節能降耗方麵起（qǐ）到了不可（kě）估量的作用。
鈦（tài）合金零部件盡（jìn）管具有（yǒu）如此優越（yuè）的性（xìng）能，但距鈦及其合金普遍應用在汽車工（gōng）業中還有很大的距（jù）離，原因包括價格（gé）昂貴、成形性不好及焊接（jiē）性能差等問題。
阻礙鈦合金普遍（biàn）應用於汽車工業的最主（zhǔ）要原因（yīn）還是成本過高。
無論是金屬最初的冶煉還是後續的加工，鈦合金的價格都遠遠高於其他金屬。汽（qì）車工業能夠接受（shòu）的（de）鈦製（zhì）零件（jiàn）成本，用連杆鈦材8～13美元/kg，氣閥用鈦材13～20美元/kg，彈簧、發動（dòng）機排氣係統及緊固（gù）件用鈦（tài）材希望在8美元/kg以下。是鋁板材的6～15倍，鋼板（bǎn）材的45～83倍。